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El “GNV Virgo” es la tercera unidad ro-pax encargada a los astilleros Guangzhou Shipyard International de Cantón (China), dentro de un ambicioso plan de renovación que permitirá a la naviera sumar ocho nuevos buques entre 2025 y 2030, entre ellos el “GNV Polaris” y el “GNV Orion”, ya operativos. (más información)
El programa de incentivos de transferencia modal a marítimo “Sea Modal Shift”, introducido por el Gobierno italiano, es una iniciativa destinada a fomentar el uso del transporte marítimo frente al transporte por carretera para entrar o salir de Italia. Este programa (antes denominado “Marebonus”) mejorará la eficiencia de las empresas de transporte por carretera, reducirá el tráfico por carretera y el impacto ambiental. (más información)
La Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en inglés) ha dirigido una carta urgente a la Comisión Europea solicitando un periodo de gracia de seis meses a nivel comunitario para la aplicación del nuevo sistema de control de importaciones (ICS2, en su tercera fase) para mercancías transportadas por carretera, cuya entrada en vigor está prevista para el 1 de septiembre de 2025. (más información)
La industria naviera europea se prepara para cumplir con el primer pago del EU Emission Trading System (ETS), que tiene como fecha límite el 30 de septiembre del 2025. Cerca de 13.000 buques reportaron sus datos de emisiones del 2024 en la plataforma MRV de la Unión Europea, y deberán compensar el CO₂ emitido entregando el 40% de los derechos de emisión (EUAs) por cada tonelada de CO₂. (más información)
Este hito se ha producido tras la puesta en marcha del servicio de bioGNL en la planta, que cuenta desde julio con la certificación "International Sustainability and Carbon Certification" de la Unión Europea, que garantiza que cumple con todos los criterios medioambientales, sociales y de trazabilidad establecidos por la Comisión Europea. (más información)
Sergio Vélez, CEO y presidente de Naviera Armas Trasmediterránea afirma que “estamos muy orgullosos de anunciar estos acuerdos, que reflejan el esfuerzo, la dedicación y el compromiso inquebrantable de todo el equipo de Armas Trasmediterránea: tripulaciones, equipos de terminales y de las áreas centrales , tanto en el negocio marítimo como terrestre. (más información)
La celebración del fórum se enmarca en la estrategia presentada el26 de junio por la Autoridad Portuaria de Tarragona junto a la consellera de Territori, Vivenda i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, para convertir a Tarragona en epicentro del desarrollo de este sector emergente en Catalunya. (más información)
Para César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), “se trata de cumplir con la normativa europea, pero también de garantizar los tiempos de escala de Brittany Ferries en sus operativas de embarque y desembarque, un tráfico fundamental para nuestro puerto”. (más información)
Según la naviera china, “esta innovadora operación representa mucho más que un hito técnico: marca una transformación clave para el transporte marítimo de China en su camino hacia la neutralidad de carbono y el cumplimiento de sus objetivos de reducción de emisiones. (más información)
Esta nueva línea regular se sumará a la operada por la naviera Armas-Trasmediterránea, que realiza dos rotaciones semanales, una a Orán y otra a Ghazaouet, incrementando una rotación con Orán en determinadas semanas solo destinada a carga. (más información)
La nueva reglamentación busca agilizar los trámites que requieren los procedimientos de despacho, enrole y desenrole de la tripulación en los buques, y se hará mediante la activación de una plataforma telemática que persigue reducir los tiempos y la burocracia. (más información)
Brittany Ferries ya ha puesto a la venta los billetes para viajar la próxima temporada, que comienza el 3 de noviembre y termina el 1 de noviembre de 2026. En total, la naviera ofrece tres destinos en Inglaterra e Irlanda desde los puertos de Santander y Bilbao. (más información)
A finales del 2025, está previsto que el texto final se lleve al Parlamento Europeo para su aprobación. Según el presidente del Consejo General de Agentes de Aduanas (CGAA), Antonio Llobet, el XXI Foro Aduanero de A Coruña, a celebrar del 13 al 15 de noviembre, podría ser uno de los primeros escenarios europeos donde se debata la propuesta final del nuevo CAU. (más información)
Esta sesión está dirigida a todos los sectores afectados: pesca, transporte marítimo y náutica de recreo. ANEN anima a especialmente al sector de la náutica de recreo a asistir a esta sesión a la que podéis acceder en este enlace: https://www.youtube.com/live/dByzizHZ5Bc (más información)
El informe Draghi sobre el 'Futuro de la Competitividad Europea' identifica el transporte marítimo como uno de los sectores más difíciles de descarbonizar, pues requerirá unos 40.000 millones en inversiones anuales entre 2031 y 2050. (más información)
La naviera francesa también añade que el ro-ro-rail se ajusta a la aspiración del Gobierno francés de modernizar y descarbonizar el transporte de mercancías, así como de promover las redes multimodales. (más información)
Según T&E, el planteamiento presupuestario no aprovecha la descarbonización del transporte para impulsar la competitividad industrial, ya que los recursos asignados para ampliar las tecnologías limpias son insuficientes. (más información)
BILBAO. El Boletín Oficial del Estado (BOE) destaca que el Gobierno Vasco dispuso en su sesión celebrada el 24 de junio de 2025 el nombramiento de Iván Jiménez Aira como presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao. (más información)
La Autoridad Portuaria de Vigo, junto con el Consorcio de la Zona Franca de Vigo y la Xunta de Galicia están promoviendo y ejecutando la construcción del Apartadero Ferroviario de la Plataforma Logística e Industrial de Salvaterra-As Neves (Plisan), para tratar de consolidarse como una infraestructura estratégica que reforzará la conexión logística de Galicia con el eje ferroviario Monforte–Ourense–Vigo. (más información)
La Organización Marítima Internacional (OMI) establece el inglés como el idioma oficial de la navegación y las comunicaciones marítimas. Los documentos, normativas y procedimientos operacionales están redactados en inglés, lo que obliga a los profesionales del sector a dominar este idioma para garantizar la eficiencia y seguridad en las operaciones. (más información)
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