Dos rutas entre Bilbao y Reino Unido identificadas como corredores marítimos verdes para la descarbonización del transporte (29/06/2023)
El informe ‘Corredores marítimos verdes dentro y fuera de España: evaluación de oportunidades basadas en rutas’ realizado por Global Maritime Forum en colaboración con la embajada británica en Madrid, ha destacado la estratégica situación y el compromiso con la sostenibilidad del Puerto de Bilbao para el desarrollo de rutas de navegación ecológicas y contribuir así al objetivo de lograr la descarbonización del transporte marítimo. (más información)
Durante la celebración de la asamblea general de la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, celebrada el 28 de junio en Madrid, la junta directiva ha hecho un repaso de lo que ha supuesto el último año en el sector del transporte de mercancías, con múltiples frentes abiertos pero con ciertas noticias que apuntan a una recuperación de la actividad y la rentabilidad.
Vicente Boluda Fos, presidente de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), en su discurso de clausura de la Asamblea General de esta asociación, ha valorado positivamente la decisión de la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) de elaborar una ‘Estrategia Marítima de España’, “que sirva de pilar para el desarrollo de un sistema de transporte marítimo español eficiente, seguro y respetuoso con el medio ambiente y que tenga en cuenta el impacto de la transición energética en la marina mercante”. 
El puerto de Huelva ha informado que la Unión Europea ha aprobado a través del Mecanismo Conectar Europa (CEF, de sus siglas en inglés Connecting Europe Facility) la concesión de 7,3 millones de euros a varios proyectos que está ejecutando el puerto onubense para la mejora de la multimodalidad y la descarbonización del transporte de mercancías. 
El nuevo instrumento internacional jurídicamente vinculante sobre la conservación y el uso sostenible de la diversidad biológica marina de las zonas situadas fuera de la jurisdicción nacional (conocido como «BBNJ«) se adoptó el 19 de junio en la sede de las Naciones Unidas en Nueva York (Estados Unidos). Se adoptó en la reanudación del quinto periodo de sesiones de la Conferencia intergubernamental y se abrirá a la firma el 20 de septiembre. El tratado entrará en vigor tras su ratificación por 60 Estados. 
El Foro Marítimo Mundial (Global Maritime Forum) ha publicado un nuevo estudio en el que identifica hasta ocho rutas marítimas verdes de alto potencial referidas a nuestro país y destaca que España “está bien posicionada” para convertirse en pionera en la descarbonización del transporte marítimo mediante el desarrollo de rutas marítimas verdes desde los puertos españoles. 
Liam Blackmore, especialista principal de la sociedad de clasificación Lloyd’s Register (LR), ha dado a conocer las primeras normas marítimas del mundo sobre el hidrógeno como combustible. Desde la entidad, han preparado un ‘Apéndice LR3’ de 32 páginas de las reglas y reglamentos de LR para la clasificación de buques que utilizan gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación, publicadas como aviso, y estarán disponibles en RuleFinder a partir del 1 de julio de 2023.
Las empresas asociadas al clúster UniportBilbao, que representa los intereses de las compañías privadas y públicas que operan en el puerto de Bilbao, han reelegido a Jaber Bringas como presidente de la entidad. Además, se ha constituido la nueva junta directiva que acompañará al presidente durante los próximos dos años. Es la cuarta presidencia consecutiva que encara Jaber Bringas al frente del clúster. 
Su enfoque avanzado en el ensamblaje de baterías, con las celdas individuales integrándose directamente en el paquete sin necesidad de módulos o componentes intermedios, compensa la menor densidad energética de las baterías LFP y permite un tamaño más compacto que es más fácil de instalar en muchos barcos. 
La European Sea Ports Organisation (ESPO) considera que se necesita más tiempo para poner en marcha el Entry Exit System (EES), definido por el reglamento de la Unión Europea de 30 de noviembre del 2017, que modifica el Código de Fronteras Schengen en lo que respecta al uso del EES en las fronteras exteriores de la UE. 
El proyecto H2Ports, que tiene como objetivo impulsar la transición de la industria portuaria europea hacia un modelo de cero emisiones, se ha alzado con el premio como ‘Mejor proyecto de innovación en la cadena de valor de los gases renovables‘, en el marco del ‘Green Gas Mobility Summit 2023‘. 
El car carrier Auto Energy, de United European Car Carriers (UECC), recibió el 25 de mayo en el puerto de Sagunto su primer suministro de gas natural licuado (GNL) como combustible en el Mediterráneo. La operación, de camión cisterna a buque (Truck to ship, TTS), se llevó a cabo con la colaboración de Repsol y ESK. También fue la primera operación de ese tipo en este puerto valenciano. 
El plazo de solicitud de la primera convocatoria de ecoincentivos marítimos termina este 30 de junio a las 12.00 horas del mediodía. Esta solicitud debe llevarse a cabo a través de la web del Ministerio de Transportes. Cabe destacar que Transportes ya ha aprobado una segunda convocatoria de estas ayudas que abarca desde el 1 de abril hasta el 30 de junio de 2024. 
FRS ha adquirido el catamarán Incat de alta velocidad HSC ‘Artemis’ para reforzar sus operaciones en el Estrecho de Gibraltar. El fast ferry, rebautizado como ‘Poniente Jet’, ha sido sometido a una completa remodelación, garantizando unos altos estándares y acabados. El ‘Poniente Jet’ cuenta con capacidad para transportar 640 pasajeros, 180 vehículos y hasta 330 metros lineales de carga. Está previsto que se incorpore a la flota de FRS en julio. 
El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a adquirir compromisos de gasto con cargo a ejercicios futuros en un máximo de 26 millones de euros para compensar económicamente a diversas navieras por la prestación de líneas de interés público de cara a 2024 y 2025. 
La creación de este corredor entre Bilbao y Ámsterdam permitirá conectar dos regiones en desarrollo en términos de hidrógeno, facilitando el comercio de hidrógeno renovable y combustibles sintéticos, así como el intercambio de conocimientos y experiencia. Ambas partes discutirán los próximos pasos de colaboración para fortalecer la relación hispano-holandesa y contribuir al objetivo general de reducción de emisiones. 
El enclave catalán ha destacado que está consolidando su posicionamiento como uno de los puertos de referencia en el Mediterráneo por lo que a la exportación de cargas especiales se refiere, ya que cuenta con especialistas en todo tipo de transportes y tiene personal cualificado que coordina y organiza las operativas desde el origen al destino. 
(ANAVE) La empresa sueca SeaFjord Energy ha desarrollado un buque pionero en el mundo para el suministro de energía eléctrica a buques a flote ya sea en puerto o en alta mar. Uno de los objetivos de este proyecto es superar las posibles limitaciones que determinados buques puedan tener a la hora de conectarse a un sistema de suministro eléctrico en tierra (Onshore Power Supply, OPS). 
(ANAVE) Varias empresas francesas, entre las que destacan la transitaria LD Freight Solutions, filial de Louis Dreyfus Armateurs; los consultores Alwena Shipping; y el estudio de arquitectura naval VPLP Design, se han unido para desarrollar un buque portacontenedores de pequeño porte para tráficos feeder con propulsión auxiliar eólica. 
La transición energética supondrá un factor de competencia entre los puertos de ambas orillas del Mediterráneo a la hora de atraer y fidelizar tráficos. La encrucijada generada por las legislaciones -mayoritariamente en clave europea- que buscan descarbonizar el transporte marítimo y portuario, así como la indeterminación actual sobre una energía que se imponga en el futuro, se han convertido en elementos que pueden perfilar la apuesta de los recintos a la hora de posicionarse en el mercado.