Grimaldi iniciará un servicio para el transporte de carga rodada entre Italia y Turquía (03/09/2024)
La extensa red de autopistas del mar que ofrece el Grupo Grimaldi en el Mediterráneo se amplía ahora con un nuevo servicio dedicado al transporte de carga rodada entre Italia y Turquía. Desde el 14 de septiembre, estará disponible una nueva conexión directa entre Trieste y Ambarli, a pocos kilómetros de Estambul, con dos salidas semanales desde cada puerto. El nuevo servicio será operado por el 'Eco Mediterránea' y el 'Eco Malta', los buques ro-ro más ecológicos del mundo. (más información)
El centro de formación Escola Europea – Intermodal Transport ha sellado una alianza con la consultora Portwise para crear un simulador de transición energética para los puertos. Esta iniciativa, que se enmarca dentro del proyecto Green Marine Med de la Unión Europea, tiene por objetivo desarrollar una herramienta que permita a los participantes tomar decisiones estratégicas durante la implementación de planes de descarbonización en los recintos portuarios. 
La energía nuclear podría transformar la industria marítima con un transporte sin emisiones, al tiempo que alargaría el ciclo de vida de los buques y eliminaría la incertidumbre del desarrollo de infraestructuras de combustible y repostaje, pero para su adopción comercial generalizada deben abordarse consideraciones de regulación y seguridad, según revela el informe ‘Fuel for Thought de Lloyd’s Register (LR): Nuclear’. 
El hidrógeno renovable o ‘verde’ tiene implicaciones significativas para el futuro de industrias clave de la UE, ya que puede ayudar a descarbonizar sectores particularmente difíciles de electrificar, como la producción de acero, productos petroquímicos, cemento y fertilizantes. Asimismo, puede ayudar a la UE a alcanzar sus objetivos climáticos para 2050 de cero emisiones de carbono y a reducir aún más la dependencia de la UE de los combustibles fósiles rusos. 
El puerto de Huelva ha puesto en marcha un ambicioso proyecto de ampliación de la terminal ferroviaria del muelle Sur, licitando las obras por un valor superior a 7,6 millones de euros. La iniciativa busca desarrollar una tercera vía que permitirá la implementación del servicio de autopista ferroviaria, un sistema de transporte combinado destinado a optimizar el desplazamiento de camiones mediante trenes, reduciendo así la circulación por carretera. 
Las inversiones en infraestructuras portuarias y la disponibilidad de combustibles “verdes” que permitan a la industria marítima avanzar hacia la descarbonización del sector continúan “estancadas”. Al menos esa es la conclusión del último informe de Clarksons (Green Technology Tracker), elaborado en base a los datos del primer semestre del 2024 y cuyos resultados han sido publicados este mes de julio. 
La Autoridad Portuaria de Santander ha adjudicado un contrato para construir sus instalaciones de control aduanero definitivas, un activo que el recinto tuvo que adaptar tras el Brexit. El puerto ha otorgado un contrato de 489.613 euros a la constructora Cuevas Gestión de Obras, con un plazo de cuatro meses para levantar la infraestructura. 
El Consejo de Ministros aprobó ayer, a propuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el proyecto de Ley que reformará la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y la Ley de Navegación Marítima, las dos normas principales del Derecho marítimo español. Con ello, se inicia su trámite parlamentario. 
El Puerto de Bilbao, hub logístico, industrial y energético, acelera el paso hacia la descarbonización para convertirse en ‘Green Port’, uno de los objetivos estratégicos de la entidad. Los proyectos en marcha o en trámite para su aprobación relacionados con la sostenibilidad rozan los 700 millones de euros. La hoja de ruta incluye plantas de combustible y áridos sintéticos, hidrógeno renovable, reciclaje, bicombustibles y componentes eólicos. 
El proyecto contempla tres nuevos muelles, uno de anexo en el canal principal con 12 metros de calado y dos muelles más de 8,5 metros de calado, el primero oblicuo respecto al dique y el segundo paralelo a este. La futura terminal “contará con cuatro puntos de amarre y las respectivas rampas para la carga y descarga de vehículos, pues también dispondrá de los últimos 58 metros del muelle ya construido en el extremo sur de la última fase de ampliación del muelle Adosado”, señala un comunicado de la Autoridad Portuaria. 
El número de operadores que solicita ayudas para el embarque en las líneas regulares de carga rodada de las navieras Britanny Ferries, Grupo Suardiaz, CLdN, Grimaldi y Finnlines crece un 20% en la segunda convocatoria del programa del Ministerio de Transportes respecto a la del pasado año. 
La Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado a conocer esta semana una primera relación provisional de solicitudes admitidas al procedimiento de revisión, evaluación y concesión de las ayudas en la segunda convocatoria de subvenciones en concurrencia no competitiva del ecoincentivo para el impulso del transporte marítimo de mercancías basado en el mérito ambiental y socioeconómico. 
Esta evolución positiva se refleja también en el tráfico total de mercancías en el puerto de Castellón, que aumenta un 44,6% en los últimos seis meses, al pasar de 1.049.681 toneladas registradas en enero a 1.518.383 toneladas de junio. Con estos datos, el puerto de Castellón suma ya 8.667.344 toneladas en el acumulado del año. 
La naviera italiana GNV, utilizó por primera vez aceite vegetal hidrotratado (Hydrotreated Vegetable Oil, HVO) como biocombustible a bordo de su ferry Rhapsody. Según dicha naviera, el biocombustible utilizado permite una reducción de las emisiones de CO2 de un 88,2% respecto a los combustibles convencionales, “permitiendo reducir drásticamente el impacto del buque en el medioambiente”. 
Se trata de un proyecto de investigación con horizonte en 2026 con el que se busca reducir drásticamente las emisiones y el impacto ambiental del transporte marítimo en sus operaciones en puertos. Para ello, se pretende crear un convertidor multimegavatio, aún no existente en el mercado, que permita reducir el consumo de combustibles fósiles, minimizando las emisiones en puerto, además de aumentar la vida útil de los equipos.
El puerto de Huelva es el primer puerto en recibir el primer buque de GNL de nueva generación de Mercuria, que descarga en la Península Ibérica. Procedente de la terminal de exportación de GNL de Sabine Pass, en Estados Unidos, se trata de la primera visita que el buque más moderno de esta comercializadora global de GNL realiza en la Península Ibérica. Esta operación refuerza el posicionamiento del puerto de Huelva como puerto clave en el nuevo escenario de transición energética mundial. 
El Baltic Dry Index, BDI, que refleja los precios de los fletes de buques graneleros tomando como referencia 23 rutas marítimas, ha registrado un incremento de 50 puntos o un 2,6% en la jornada del viernes 12 de julio, hasta los 1.997 puntos. Esto supone un incremento del 2,9% durante la semana. 
La incorporación del catamarán, con capacidad para 1.200 pasajeros y 425 vehículos, permite a Baleària incrementar un 50% la oferta de plazas en alta velocidad en la ruta Barcelona-Alcúdia-Ciutadella y doblar la de vehículos, a la vez que disminuye su huella de carbono, ya que el gas natural reduce las emisiones de C02 y las de óxido de nitrógeno y elimina totalmente las de azufre y las partículas. Baleària ha invertido 126 millones de euros en este buque. 
La naviera X-Press Feeders, representada en nuestro país por A. Pérez y Cía., ha puesto en marcha la primera red de buques feeder regulares de Europa en la que las unidades funcionan con metanol verde, un combustible marino sostenible que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 65%. 
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha defendido en Barcelona la importancia de electrificar los muelles para reducir las emisiones contaminantes en los puertos españoles.